新型船用油污水分離器主要組成部分，包括控制箱，分離器（內(nèi)有濾板、濾心等），管路，配套泵，自動排油監(jiān)控系統(tǒng)（排油電磁閥、加熱器、壓力表、溫度表及探頭等附屬設(shè)備）等。 新型船用油水分離器檢驗依據(jù)是MARPOL73/78公約和2004國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則。
新型船用油水分離器任何部分的缺陷都會影響設(shè)備分離效果，所以總的要求是整體處于良好狀態(tài)。
一、檢驗控制箱
新型船用油污水分離器控制箱有泵浦電控箱、自動排油電控箱及排油監(jiān)控系統(tǒng)電控箱等，有的是結(jié)合在一起，有的是分開的。
檢查時，主要查看新型船用油水分離器各電控箱能否對相關(guān)的用電設(shè)備正常供電及控制，有關(guān)指示燈能否亮。若電源指示燈不亮，則可能是新型船用油水分離器總配電板或分配電板上油水分離設(shè)備電源開關(guān)未合閘，或電控箱內(nèi)保險絲斷了。
二、檢驗分離器和管路
1、檢查新型船用油水分離器分離器
查看新型船用油水分離器簡體，確認(rèn)：
（1）無嚴(yán)重銹蝕，無銹穿現(xiàn)象。
（2）銘牌明顯，標(biāo)明的處理能力與證書相符。
（3）查看筒體上取樣口的，暢通，開關(guān)自如。
2、檢查新型船用油水分離器的安裝
安裝要求是，任何情況下，都不會因虹吸作用而使新型船用油水分離器內(nèi)水位下降，更不允許存在排空的可能。
具體衡量標(biāo)準(zhǔn)是：
（1）如果新型船用油水分離器安裝在輕載水線以下，新型船用油水分離器的頂部要低于船舶輕載水線lm以上，或新型船用油水分離器排水管的舷外排出口高于新型船用油水分離器頂部1m以上：
（2）如果新型船用油水分離器安裝在輕載水線以上，則排水管必須高于新型船用油水分離器頂部lm以上，并在排水管的zui高點上設(shè)有透氣管和透氣閥。
3、檢查管路
查看有無不經(jīng)新型船用油水分離器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必須割除。若暫時不具備割除的條件，允許臨時用盲板封死。
查看管路是否銹蝕嚴(yán)重，有無漏水現(xiàn)象。
三、配套泵
1、查看確認(rèn)新型船用油水分離器設(shè)有配套分離泵
泵的種類對新型船用油水分離器性能有顯著影響。因為新型船用油水分離器的速率取決于油滴的直徑，油滴直徑的大小關(guān)系到分離效果，因此含油污水在進(jìn)入新型船用油水分離器前就應(yīng)盡可能防止其中的油滴破裂。這顯然與供液泵的形式和排量密切相關(guān)。
新型船用油水分離器的配套分離泵，一般為轉(zhuǎn)速慢、行程小、口徑大、能減小油水乳化的往復(fù)泵。
2、查看泵的排量
泵的排量，根據(jù)IMO大會決議A．393（X）規(guī)定，必須小于或等于新型船用油水分離器額定處理能力的1．5倍。如果超過，應(yīng)要求船方更換。
四、檢驗排油監(jiān)控系統(tǒng)
1、檢查新型船用油水分離器報警功能
可通過試驗，檢查新型船用油水分離器排油監(jiān)控系統(tǒng)的報警功能，如：按動試驗按鈕；或無試驗按鈕而有試驗孔時，打開試驗孔蓋，插入如毛刷之類的物體試驗。
在船檢做產(chǎn)品性能試驗時（船上檢查時一般不用），可在新型船用油水分離器簡體內(nèi)充滿水后，再泵入純油，泵油時間為5分鐘，看能否在超過15ppm時發(fā)出聲光報警。
2、檢查新型船用油水分離器自動停止排放功能
具有自動停止排放功能的新型船用油水分離器排油監(jiān)控系統(tǒng)，還需檢查新型船用油水分離器在超過15ppm時能否使分離器配套泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，或能否使新型船用油水分離器排水管路上的氣動、電磁、氣動/電磁組合式等的三通閥動作。若不能，則說明新型船用油水分離器排油監(jiān)控系統(tǒng)本身的故障或三通閥故障。
三通閥故障，可能有：
（1）電磁閥故障；
（2）氣動三通閥驅(qū)動氣體未達(dá)到設(shè)定氣壓；
（3）三通閥本身漏氣。
3、檢查排油電磁閥
很多國內(nèi)船上，可通過從新型船用油水分離器自動排油按鈕轉(zhuǎn)換到手動排油按鈕時的下列現(xiàn)象判斷其正常：
（1）排油電磁閥，手觸有振感，且可聽到動作聲；
（2）排油指示燈亮；
（3）觀察鏡中，可看到有污油排出等。
大部分外國船上，新型船用油水分離器排油電磁閥設(shè)計成處于自動排油狀態(tài)，可以通過在控制箱內(nèi)的強(qiáng)制性動作試驗按鈕，查看排油電磁閥是否處于良好工作狀態(tài)。
4、油位探頭檢查
油位探頭通常在非排油狀態(tài)。新型船用油水分離器腔體內(nèi)充滿水時，探頭上的工作指示燈是亮的（工作指示燈需打開探頭蓋才能看到）。
若只是油位探頭指示燈不亮，可能是新型船用油水分離器排油電磁閥故障。
若油位探頭工作指示燈不亮，而相應(yīng)排油電磁閥開啟指示燈亮，可能是探頭受到污染，需要抽出來擦洗干凈。
若油位探頭工作指示燈不亮，且相應(yīng)新型船用油水分離器排油電磁閥開啟指示也不亮，或相應(yīng)探頭取樣口有污油排出，則可能是新型船用油水分離器探頭本身故障，電信號不能傳送到電磁閥處。
五、檢驗運(yùn)轉(zhuǎn)情況
1、新型船用油污水分離器配套艙底水泵檢查
檢查新型船用油水分離器配套艙底水泵在供電后能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所附連的壓力表、真空表或混合型的壓力、真空表是否有指示，根據(jù)新型船用油水分離器泵的出口壓力來判斷泵的工作狀態(tài)。在泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，還需查看泵是否漏水（有時會出現(xiàn)盤根漏水的現(xiàn)象）。
有的船舶，配套新型船用油水分離器分離泵故障而不能使用，往往用其它大排量的艙底水泵來代替，以應(yīng)付檢查。檢查時需留意這種情況出現(xiàn)。新型船用油水分離器大排量艙底水泵通常是：
（1）所用的泵離分離器較遠(yuǎn)，不在其附近；
（2）泵的銘牌（若有），未標(biāo)明新型船用油水分離器泵；
（3）新型船用油水分離器筒體上的壓力表讀數(shù)，往往超出它的正常工作壓力；
（4）新型船用油水分離器筒體上的安全閥，有時有動作現(xiàn)象。
2、新型船用油水分離器的工作壓力檢查
新型船用油水分離器的工作壓力對分離性能的影響是隨壓力的提高分離效果下降。壓力提高，新型船用油水分離器供液泵排出壓力也必須相應(yīng)提高，因而加重油水的乳化，乳化程度越高分離也就越困難。因此新型船用油水分離器應(yīng)盡可能采用較低的工作壓力。一般排出壓力的影響大于吸入壓力對分油性能的影響。
檢驗中新型船用油水分離器殼體上的壓力表是否正常，可通過新型船用油水分離器配套泵上附設(shè)的壓力表來比較，還可關(guān)閉通往舷外出口管路上的閥門來觀察壓力表，若壓力無變化或變化很小，則說明新型船用油水分離器壓力表本身失效。
對于有多級分離筒的新型船用油水分離器而言，通常每級分離筒各裝有一只壓力表。如果壓力表功能正常的話，各表之間的壓差較大，則說明新型船用油水分離器筒體內(nèi)的濾板、濾芯被堵塞了，需拿出濾板清洗或更換濾芯（通常濾芯的使用壽命為半年）。
實際檢驗時，若新型船用油水分離器清洗濾板，可要求船方在復(fù)查滿意后再裝進(jìn)去；對于更換濾芯的，可以在復(fù)查時查看新型船用油水分離器已換下的濾芯。
3、新型船用油水分離器的工作溫度檢查
新型船用油水分離器中油水溫度高，水粘度低，分子運(yùn)動加快，水中的微小油滴碰撞積聚成直徑較大油滴的機(jī)會增多，有利于新型船用油水分離器分離上浮。
而新型船用油水分離器泵內(nèi)污油水溫度高，則易乳化，降低分離效果。
很多新型船用油水分離器簡體上裝有電加熱器或蒸氣加熱器，也裝有溫度表。可從溫度變化判斷加熱器和溫度表的技術(shù)狀況，方法是：
①關(guān)閉新型船用油水分離器出口管路上的出口閥后再關(guān)進(jìn)口管路上的進(jìn)口閥，把一定量的艙底水封閉在分離器的筒體內(nèi)。
②啟用新型船用油水分離器加熱器。
③過一段時間后，查看新型船用油水分離器溫度計顯示，并用手探摸分離器筒體（或取樣水測溫）：
（1）若感覺（或水樣溫度）和溫度表都表明溫度沒有升高，說明新型船用油水分離器加熱器故障；
（2）若感覺（或水樣溫度）證明溫度升高，而溫度表顯示溫度不變，則說明新型船用油水分離器溫度表失靈。
總之，雖然各新型船用油水分離器設(shè)備的型式、組成及布置不盡相同，但萬變不離其宗。在實踐中靈活運(yùn)用檢查方法和經(jīng)驗，就能夠把機(jī)新型船用油水分離器設(shè)備查深、查透。
六、建議船舶加強(qiáng)新型船用油水分離器的使用管理和維護(hù)
1、使用，充分注意排油、加熱和清洗。
（1）積存在新型船用油水分離器頂部的污油和空氣，必須及時排除，以免油水重新混合，影響分離器正常工作。
（2）低溫或污油粘度較大時，排油前必須加熱。
（3）新型船用油水分離器污染嚴(yán)重時，應(yīng)排除積油，灌入洗滌劑，再加熱新型船用油水分離器內(nèi)的污油水，然后排除污油。此時要注意保持分離器壓力不超過額定壓力。
2、新型船用油水分離器維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)：
（1）清水運(yùn)行沖洗，一般每月一次。
（2）拆檢和清洗，大約每隔一年一次。
（3）更換濾器或濾板，定檢期（5年）必須更換，其余視污損和檢修情況而定。
產(chǎn)品型號：
